新马国际娱乐城能赚钱吗:高原上響起勝利的號角——珠角拉山隧道順利通車



發布時間:2019-09-27 14:14   
唐芳
中交一公局集團
2019-09-27

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  “汽車來了,轎車來了,還有大車來了······”珠角拉山隧道通車的勝利號角吹響了!“扎西德勒!”

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  9月26日上午10時,位于昌都市卡若區和類烏齊縣交界處的國道317線珠角拉山隧道順利通車。

“生命通道”造福藏區

  長達4600多米的珠角拉山隧道是繼米拉山、矮拉山之后的又一條高海拔地區特長隧道。在西藏公路網規劃“三縱、兩橫、六個通道”主骨架中,它同屬“東縱”和“北橫”,其地位和作用十分顯著。

據了解,國道317線珠角拉山段為1958年修建的公路,技術標準極低,防護設施缺乏,安全隱患突出,交通事故頻發,是國道317線關鍵的“卡脖子”路段。

  “以前走老路特別擔心,一直期盼著隧道能早點通車”,在號稱“地獄之路”的國道317線上,曾經有多少人終結了生命,留下了遺憾、追憶和傷痛,也給過往的人帶來多少困難、不便、麻煩和恐懼。

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  如今隧道的建成通車,相比原越嶺線,路程縮短了19.6公里,時間縮短近1小時,解決了之前“百步九折縈巖巒”的山體狀況,疏通了國道317線的交通大動脈,“翻越珠角拉山,猶過鬼門關”的歷史將一去不復返。類烏齊、丁青兩縣十幾萬群眾的交通出行安全得到了保障,沿線群眾的生產生活條件也得到了改善。

“經濟發展,交通先行”,站在決勝全面建成小康社會的關鍵點和建設交通強國的新起點上,西藏交通人回顧歷史、倍感驕傲,面向未來、信心滿滿。

先憂后樂,“以身許國”的奉獻者

  山最高,天最藍,血最熱,心最忠。自2015年5月開工以來,在平均海拔4200米的苦寒高海拔地區,除了要適應低氣溫、低氣壓、低含氧量的“三低”環境外,建設者們還要克服惡劣的交通條件?!甭訪嬪先茄?,一連5、6輛小車全給摔山崖下面了“項目生產經理王春早回想起去年在回項目部路上的經歷,至今還覺著心驚膽顫。一場突如其來的雪,讓原本就窄的山路又”滑“到了高難度。

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  10月的雪要下到5月左右才肯停,零下20多度的氣溫讓項目部的生活用水冰凍了起來。日常用水困難,那段時間,只有靠河水救急。后來,項目部想著法子打了一口井,還給水管穿上電熱絲“外套”,總算能夠應付這段嚴寒。

修好一條道路,培養一支隊伍,樹立一種精神,是筑路人的義務和使命。

  4年的風雨兼程、冷暖與共,4年的暮鼓晨鐘、群情激蕩,這些雪域高原的綠衣戰士,克服了高原、高寒、工效低、運輸難、地質情況復雜、工人流動性大等諸多難題,始終秉持“兩路精神”,戮力同心鑿開隧道,造福藏區。



作者:唐芳   來源:中交一公局


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